आप में से कुछ लोगों ने मुझे आपातकालीन निकासी रैंप के बारे में कहानियाँ भेजी हैं जिसमें सोमवार दोपहर शिकागो ओ'हेयर हवाई अड्डे पर उतरने से पहले यूनाइटेड एयरलाइंस 767-300 दुर्घटनावश गिर गई।यह एक अधिक तकनीकी लेख होगा, लेकिन आइए पहले समझें कि ऐसा कुछ कैसे होता है।क्या वास्तव में किसी ने आपातकालीन निकास द्वार खोला?अभी के लिए, यह एक रहस्य है।
17 जुलाई, 2023 को, यूए12, ज्यूरिख (जेडआरएच) से शिकागो (ओआरडी) के लिए उड़ान भरने वाली यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 767-300, शिकागो ओ'हेयर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास पहुंचते समय अपनी आपातकालीन निकासी स्लाइड खो गई।विमान में मौजूद पायलट और फ्लाइट अटेंडेंट को इस बात की जानकारी नहीं थी कि विमान खो गया है, क्योंकि रखरखाव कर्मियों ने आगमन पर इस पर ध्यान दिया।
लेकिन शिकागो में उत्तरी चेस्टर के 4700 ब्लॉक के निवासियों ने कुछ अवश्य देखा होगा: उनका दिन अचानक एक तेज़ गर्जना से बाधित हो गया था।भूस्खलन पैट्रिक डेविट की छत से टकराया, जिससे छत नीचे फिसलकर उनके पिछवाड़े में गिरने से पहले क्षतिग्रस्त हो गई।
कुछ घंटों बाद, सैन्य वर्दी में यूनाइटेड एयरलाइंस के कर्मचारियों ने इसे इकट्ठा करना शुरू कर दिया।युनाइटेड के एक प्रवक्ता ने साझा किया:
"हमने तुरंत एफएए से संपर्क किया और इस मामले की परिस्थितियों को बेहतर ढंग से समझने के लिए अपनी टीमों के साथ काम कर रहे हैं।"
तो सबसे पहले यह कैसे हुआ?इसका उत्तर इस अनूठे तरीके में निहित हो सकता है कि 767 पंखों पर निकास रेल दरवाजे के अंदर के बजाय विमान के बाहर संग्रहीत होते हैं।
बोइंग 767 में आपातकालीन स्थिति में विंग के ऊपर निकास के माध्यम से यात्रियों की निकासी की सुविधा के लिए प्रत्येक विंग के अंदर पीछे की तरफ हवाई सीढ़ियाँ हैं।स्लाइड परिनियोजन की शुरुआत अंदर से निकास हैच को खोलकर की जाती है।सनरूफ खोलने की गति एक विद्युत स्विच को सक्रिय करती है जो एक साथ (1) हाइड्रोलिक स्पॉइलर पावर कंट्रोलर मुख्य एक्चुएटर को भेजे गए किसी भी स्थिति कमांड को ग्राउंड करने के लिए एक रिले को सक्रिय करती है और (2) आंतरिक स्पॉइलर को घुमाकर स्पॉइलर लॉक एक्चुएटर को सक्रिय करती है।निचली स्थिति.दो सेकंड की देरी के बाद (स्पॉइलर एक्चुएटर के सक्रिय होने से), लैच रिलीज एक्चुएटर सक्रिय हो जाता है।लैच ओपन एक्चुएटर एस्केप हैच दरवाजे को खोलता है और एस्केप हैच के अंदर स्थित डोर ओपन एक्चुएटर को सक्रिय करता है।निकासी के लिए स्लाइडिंग सीलिंग प्लेट असेंबली के साथ स्लाइडिंग सनरूफ एक ड्राइव के माध्यम से बाहर की ओर घूमता है।जब दरवाज़ा खोला जाता है, तो उच्च दबाव वाली बोतल से यांत्रिक कनेक्शन के कारण स्लाइड को फुलाने के लिए गैस निकलती है।
लेकिन बोल्ड प्रकार पर ध्यान दें.जब कॉक किया जाता है, तो विंग के ऊपर आउटलेट खोलने से बोल्ट खुल जाता है।तो यहाँ क्या हो रहा है?यदि हां, तो क्या कॉकपिट वास्तव में लूप से बाहर है?
या क्या यह संभव है कि शटर किसी तरह गिर गया (क्योंकि वह नहीं खुला) और निकास द्वार वास्तव में नहीं खुला?
जब 2019 में डेल्टा 767 पर इसी तरह की घटना हुई, तो पता चला कि एयरफ्लो ने शटर तोड़ दिया, लेकिन इस मामले में शटर खुल गया।
सोमवार को, यूनाइटेड एयरलाइंस का बोइंग 767 ओआरडी के पास पहुंचते समय एक आपातकालीन निकास रैंप से टकरा गया।हालांकि संपत्ति के नुकसान की खबरें थीं, लेकिन किसी के घायल होने की कोई खबर नहीं थी।
यह कैसे हुआ, इसे बेहतर ढंग से समझाने के लिए हम एफएए और यूनाइटेड से अपडेट के लिए इस कहानी का अनुसरण करेंगे।अब तक क्या हैं सिद्धांत?क्या यात्री पार्श्व निकास द्वार आंशिक रूप से खोल सकते हैं?
मैथ्यू एक शौकीन यात्री है जो लॉस एंजिल्स को अपना घर कहता है।हर साल वह हवाई मार्ग से 200,000 मील से अधिक की यात्रा करते हैं और 135 से अधिक देशों का दौरा करते हैं।विमानन उद्योग में काम करते हुए और एक यात्रा सलाहकार के रूप में, मैथ्यू को दुनिया भर के प्रमुख मीडिया आउटलेट्स में दिखाया गया है और नवीनतम विमानन उद्योग समाचार, फ़्रीक्वेंट फ़्लायर कार्यक्रम की समीक्षा और अपनी गतिविधियों पर गहन रिपोर्ट साझा करने के लिए अपने लाइव एंड लेट्स फ्लाई ब्लॉग का उपयोग करते हैं। ..दुनिया भर की यात्रा.
कनाडा की रिपोर्ट में बोल्ड वाक्य इसका उत्तर हो सकता है: "एक सनरूफ खोलने की गति एक विद्युत स्विच को सक्रिय करती है और साथ ही (1) हाइड्रोलिक स्पॉइलर पावर कंट्रोलर मुख्य ड्राइव को भेजे गए किसी भी स्थिति कमांड को ग्राउंड करने के लिए एक रिले को सक्रिय करती है, और (2) सक्रिय करती है आंतरिक स्पॉइलर को निचली स्थिति में घुमाने के लिए स्पॉइलर लॉक एक्चुएटर।दो सेकंड की देरी (स्पॉइलर एक्चुएशन) के बाद लैच रिलीज सक्रिय हो जाती है।
यह मानते हुए कि कुछ शॉर्ट सर्किट या अन्य विद्युत दोष अनुक्रम को ट्रिगर करते हैं, अनुक्रम रैंप शटर को उसी तरह सक्रिय करता है जैसे एक हैच खुलता है।शायद पायलट को किसी प्रकार की त्रुटि या स्पॉइलर चेतावनी प्राप्त हुई और (यदि प्राप्त हुई) तो उसने लैंडिंग जारी रखने का निर्णय लिया।जाहिरा तौर पर, जमीन पर यह स्पष्ट था कि बोल्ट समूह को तैनात किया गया था, शायद विंग के यात्रियों ने भी इसे देखा था।
क्या डेल्टा एयरलाइंस 2019 में इसी तरह की घटना में शामिल थी?यदि डेल्टा मौजूद है, तो यूनाइटेड का भी अस्तित्व होना चाहिए।यदि डेल्टा नहीं है तो अनुलेटेड भी नहीं होना चाहिए।
सर्वश्रेष्ठ बेड़े, नेटवर्क, भोजन और पेय के साथ दुनिया की सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन चलाने के बारे में उद्योग के सर्वश्रेष्ठ सीईओ का क्या कहना है?वह आमतौर पर अपना मुंह बंद नहीं रख पाता!
डॉन ए - बिल्कुल।यदि वह सिर्फ एसटीएफयू होता और एयरलाइन चलाता, तो यह बेहतर हो सकता था।जाहिर है वह बहुत चतुर लड़का है.
मैं युनाइटेड के साथ उड़ान भरने को लेकर घबराया हुआ हूं... एक तकनीकी समस्या के कारण लंबे समय से मैंने उनके साथ उड़ान नहीं भरी है, जिसके बारे में मुझे बाद में पता चला।मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि वे आवश्यक निर्धारित रखरखाव कर रहे हैं, लेकिन किसी कारण से मेरे यूनाइटेड विमान लगातार खराब हो रहे हैं।जिससे उनके चार्ट पर भरोसा नहीं जागता।इसने मुझे सुरक्षा के बारे में उस तरह से सोचने पर मजबूर कर दिया जिसका मैं आदी नहीं हूं।
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पोस्ट समय: अगस्त-09-2023